Citat:
nikolapirot:
A da li postoji neka "zajednicka kriva" za akumulatore sobzirom da ce akumulator biti izvor napajanja?
kada kazes "akumulator" u nekom AUTO forumu onda je svima jasno o cemu pricas, kada kazes "akumulator" na elektronici ili mikrokontrolerima to je vrlo sirok pojam
otvoreni lead-acid akumulator (iliti jeftini za kola)
gel lead-acid akumulator (iliti skupi za kola)
sealed lead-acid akumulator (iliti ono sto ide u ups)
nicd akumulator (razne lampe, nocna svetla, srafcigeri, busilice)
nimh akumulator
liio/lipo/life akumulator
...
https://www.google.rs/search?q...IQsAQ&biw=1280&bih=695
sama kriva zavisi mnogo i od struje praznjenja, ali to valjda znas za svoj uredjaj, tako da izmeris koliko tvoja sprava trosi, uzmes tipicnu bateriju koju planiras da koristis kada je puna, ispraznis je tom strujom i izmeris krivu napon/vreme i to je to, imas sam krivu :D
za "klasicni auto akumulator" pun je 12.6V (moze da ide do 14.5 ali ce sam da padne do 12.6V dakle od 12.6 i preko to je 100% pun) a skroz prazan je 8.1V, dakle ne bi smeo da dozvolis da se prazni ispod 8.1V (postoje neki deep discharge koji dozvoljavaju praznjenje do 4V ali ako gledas genericki 8.1V ti je prazan accu i na toj voltazi treba da "ugasis" spravu da prestane da prazni accu). E sad za marker, 8.1V nije "0%", to je "opasna voltaza", baterija ti je prazna mnogo ranije (zavisno od baterije, ako se secam to je oko 11.2V) a od tih 11.2 pa do ovih 8.1 padne vrlo brzo. 11.89V ti je tipicna vrednost do koje je dobro prazniti auto accu, u toj tacki (11.89V) on ima jos 40% kapaciteta ali ako ga praznis samo dotle tako ce "najduze da traje" no to su sve neke "uopstene" stvari, svaka baterija ima svoje karakteristike, proguglaj malo, pogledaj neki datasheet .. sve pise tamo :D (pogledaj datasheet nekih kvalitetnih baterija tipa panasonic, sanyo..)