Jeste, samo moraš da računaš na to da ako živiš blizu posla, teško ćeš svaki put uspeti da nađeš taksistu koji će pristati da se cima za tako neku kratku relaciju. Jedino ako imaš komšiju taxistu koji izlazi na teren otprilike u isto vreme kad ti ideš na posao, pa mu se isplati da uzme koji dinar i pre nego što je izašao na teren. Sa sopstvenim automobilom nemaš taj problem, nego kad god i gde god da ideš, pa nek je i 1km, lepo sedneš u auto i pičiš.
Tako da, džaba sve te finansijske računice kada se te dve stvari ne mogu porediti finansijski. Ako se poredi tako, onda je taxi sigurno isplativiji, jer pored regsitracije, goriva i troškova održavanja, treba uračunati i ono što niko nije pomenuo, a to je kupovina samog automobila. Dakle, normalan polovan auto košta minimum 8.000-10.000 evra, a nov i do 15.000 i onda kada na to dodaš i registraciju i ostale troškove, za te pare imaš da se voziš taxijem 5 godina. Međutim, ono zbog čega je nemoguće poređenje jesu ograničenja samog taxi prevoza kao što su česta nedostupnost vozila onda kada je najpotrebnije, izbegavanje voženja kratkih relacija, dranje kada su u pitanju veće relacije (međugradske vožnje), izbegavanje vožnje kojekakvog tereta, nemogućnost obavljanja neke veće kupovine i slično...
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti