malo sam zakasni na ovu tem ali ipak da se ukljucim
ja sam pre tri godine radio u servisu za ugradnju gasa.
steko sam neka iskustva , pa nesto da vam pojasnim
kod ugradnje TNG u novije automobile moze da bude sve ok, a moze da se desavaju i neke komplikacije.
imao sam i jedna i druga iskustva.
ako je auto ok i ugradi se kvalitetna oprema "BRC,ZAVOLI ili AC stag 300" to radi bez problema.
ali ljudi se uvek odluce na najeftinije sisteme. a tu vec nastaju problemi.
ti sistemi nemaju mogucnost finog podesavanj smese, pa auto na ler gasu radi nemirno, varira ler gas ili slabije vuce.
a kod ovih sistema gore navedeni sve to moze da se sredi stelovanjem.
Plin sam namestao kod A6 2001 , u nemu je bio motor od 2.5 L . auto nije nesta izgubio na snagu, a potrosnja je bila ista kao i na benzin.
radio sam i na BMW 7 V8 motor od 4.0 L i sve je bilo ok. za njega ne znam potrosnj posto auto nije bilo iz mog grada, ali nikad nije doso da se pozali za nesto
mislim da je auto bio 97 gog.
radio sam jednu BMW 5 u mom komsiluku. 2.5 l 6 cilindra redno. komsija ne izlazi iz njega i sve lepo funkcionise, a za potrosnj kaze dok je bio na benz za 1000 din ode tri put do poso i mora opet da ga dopune, a na plin celu nedelju se vozi za 1000 din.
radio sam i jednu alfu TWINSPARK 2.0 L covrk vec preso za godinu dana 50000 i sve je ok a potrosnja plina je oko 11, a toliko mu i benzun trosio
u ova vozila je ugradjen AC stag 300
blo je tu i dosta derugih slabijih automobila.
probleme sam imao kod ugradnju jeftinijih plinskih uredjaja.
Sale Knjazevac