AcaDorcol dipl.ecc.
Član broj: 162574 Poruke: 880 *.redcross.org.yu.
|
Postovani Pandisti,
Evo obecao sam inpektoru Kluzou, i Kuntalu, a naravno i svim ostalima, podatke o delovima koje sam ja menjao, pa cim dodjoh do Pandinog kartona to je sledeca lista:
O P I S JED MERE KOL CENA DIN po jedinici mere
filter vazduha, Clean Filters, Italy kom 1 - 450.00
Motorno ulje Selenia 20K lit 4 - 580.00
filter za ulje, Clean filters kom 1 - 350.00
kanalni kajs (alternator) 4PK 675 Flenor (Deutchland) kom 1 - 500.00
klinasti kajs Flenor (GB) 40857 x 15 MM (Deutchland) kom 1 - 1,200.00
spaner zupcastog kajsa CR 1654 Fiat-Lancia kom 1 - 950.00
desno rame, zabarsko, ima i jeftinije kom 1 - 1000.00
kugla desnog ramena – ojacana, ima i bez ojacanja kom 1 - 700.00
plocice prednjih kocnica – TRW LUCAS garnit. 1 - 899.00
seger-drzaci plocica prednjih novi (omega oprugice) garnit. 1 - 84.00
Kupljene papucice zadnjih kocnica TRW-Lucas, (nisu menjane, dobre stare) garnit. 1 - izgubio racun
Uglavnom vecina je nabavljena na uglu Francuske a remenje i ramence, sa kuglom, u bulevaru, jos malo povise Cvetka,
Elem par reci oko pocinkovanog lima na uvezenim Pandama: Moja Panda dosla malko chuknuta u desno prednje krilo, odma iza zmigavca, (100% neka zardinjera, kod parkiranja), pa se skinulo malo farbe na samom cosku, i otpalo malo laka i osnovne boje, kad ispod lepo se vidi golubije sivo, ali ne od osnovne boje, vec od cinka. Tu bi se dosad da nije cinka, odavno pojavila rdja, ali cink joj neda. Mozda se ovo odnosi samo na krila, a ne i na ostatak lima. Drugo, kad sam je mazo (copao chetkom) ispod krila sa belim bodi 950, prilikom pranja sam izvadio po 2-3 kila blata iz coskova. Narocito ga je bilo nabacanog u cosku prednjeg levog tocka, tamo skroz ispred one cudne crne plsticne kutije za evaporizaciju goriva iz karburatora, i ispod zadnjeg levog krila, iznad samog tocka, pa iznad i oko one jos cudnije crne plasticne bocice za ekspanziju gasova iz rezervoara. Inace serviser mi rece da su obe bocice, uslov za EURO 3.
Kad sam to oprao, prednje krilo iznutra, ispod crnog sloja zastite na spoljnom delu krila i na spojevima, na ostecenim mestima, opet cink.
A recimo na sajtni, gde se od gazenja izgulila sajtna, nema cinka., Ispod zadnjih krila, sve je vec bilo prekriveno onom plasticnom krem- boje masom od originalne fabricke zastite, tako da ne mogu potvrditi cinkovanje zadnjih krila.
Steta sto nema zastitnih plastika, jer blato, a sto je najgore i so, ima da ulece po choskovima ko ludo. Bice to problem sacuvati ovde u Srbiji.
Neko na forumu je pitao, pa da kazem i slabe tacke vozila, po mom serviseru : Dihtung glave, izgori u slucaju i najmanjeg pregrevanja, Kablovi svecica, ako pocnu da probijaju, treba odmah zameniti i stavljati samo originalne, u slucaju i najmanjeg probijanja, to dovodi dalje do riknjavanja malih trafoa (jednog ili oba) koji zamenjuju bobine, a ti trafoi su osetljivi bilo da su original (Bosh, mislim) ili da su no name, isto su jako osetljivi, sledeca mana je sto brizgaljke moraju cesto da se ciste ultrazvukom, lako se prljaju od ovog goriva po Srbiji. narocito su osetljive, ako vozilo duze stoji.
Mr. Kuntalo nadam se da su slicke oko cooling sistema prispele na PM.
Pozdrav,
AcaDorcol
|