Koliko sam razumeo masinovodju koji upravlja istim tipom voza u Srbiji, ovako stoje stvari sto se tice kocnica:
- elektrodinamicka, sluzi za korigovanje brzine u toku voznje, i ne moze da se koristi da ukoci voz kada je zaustavljen (izmedju redova nema neku uotrebnu vrednost uopste)
-vazdusna, za klasicno kocenje (ali ni ona iz nekog razloga nije dovoljna/preporucljiva da se voz drzi ukocenim u mestu). Ako su instalacije ispravne nema sta da se zaledi jer je projektovana za Sibirsku zimu.
-mehanicka, sluzi samo kao rucna, tj. kada zaustavite voz ovom kocnicom se osigurava od nezeljenog pokretanja.
Da li je jednostavno nestalo struje zbog kvara, sto je onda povuklo i ostale stvari, da li masinovodja eventualno negde pogresio u proceduri, ne zna se, nema zvanicnog izvestaja, a nezvanicnih nagadjanja ne da ima nego me cudi kako jos niko nije pomenuo moldera. Evidentno je lose stanje voznog parka, jos evdentnije lose odrzavnje, a najevidentniji propusti u kontroli isparavnosti i kvaliteta (pod "necijim" pritiskom ocigledno) i udruzen napad na masinovodju pre bilo kakve istrage i sudjenja...
Sinoc gledam istragu povodom nesrece satla Kolumbija, i pritisaka na koje su se zalili neki inspektori i naucnici, pritiska koji je isao iz bele kuce, vrha NASA-e i tezine od desetina milijardi dolara projekta medj. svem. stanice koji je tada visio u vazduhu, i zavisio od rezlutat istrage.
Ali ti ljudi su sve to izdrzali i na kraju dosli do istine, zahtevali i dobili zabranu letova dok se nisu izmenila neka eh. resenja na satlu.
Nadam se da ce i kod nas neki obicni ljudi smoci snage da posteno istraze nesrecu, i da mozda stave svoju glavu u torbu zbog istine.