Citat:
Nebojsa Milanovic: Gde si ti video da Ceed ima problema sa stabilnošću, daj neki izvor?
Naprotiv, ProCeed ide kao po šinama, ovaj 2,0 CRDi sa 225/45 x 17 naročito.
Nema potrebe za pronalazenjem NET dokaza. Podaci o vesanju i zmijske noge u sakrivanju istih, te komentari iskusnihn su sasvim dovoljni. 450Kg nosivos je premalo i ukazuje na to da su staticari imali ozbiljan problem koji NISU resili, jer da su resili onda bi nosivost bila najmanje 550Kg kao sto je prosek za C segment (Astra, Bravo ili cak i starija vozila:Kadet, Stilo, Eskotr,itd)
Sad vracam film u nazad i setim se Audia TT koji je u prvobitnoj verziji takodje imao slicnih problema za koje je bio optuzen dizajner gde su staticari muku mucili da ga odrade. Isti taj lik, izvesni gospodin Peter iz Madjarskog Djera je dizajnirao i Ceeda. Slucajnost, ili ne proceni sam. Pametan si i odrastao.
@tdusko
Lepo si uocio ove podatke i potpuno si u pravu. Neprimereno veliko medjuosovinsko rastojanje kao i razmak tockova za ovu kategoriju vozila i isto tako neprimereno mala udobnost za ove dimenzije takodje ukazuje na to da na ovom vozilu treba jos mnogo raditi i da je prevremeno sisao sa trake.
Iskustvo je jedan od bitninih faktora kad je u pitanju proizvod kao sto je automobil, a Kia ga ocigledno nema.
Sumnja se pojavljuje da takvih nedostataka ima jos.
Voznja i30 na osrednjem vetru preko 100 na sat je nocna mora. Takodje problem sa statikom.
P.S. Golf 5 ima relarivni koeficijent otpora vazduhu Cx od 0,28 do 0,30 u zavisnoti od verzije. Opel Insignia Cx0,26 a Passat CC 0,27.